Zatáčky jsou pro motorkáře kritickým místem. Téměř 40 procent obětí zemřelo právě v nich

Statistiky Centra dopravního výzkumu ukazují, že nehody v zatáčkách mívají pro motorkáře výrazně závažnější následky než nehody obecně. Zatímco ze všech nehod motocyklistů připadá na tisíc případů přibližně 21 usmrcených, u nehod v zatáčkách je to 43 mrtvých na tisíc nehod, tedy zhruba dvojnásobek. Z celkových 137 motorkářů, kteří v letech 2021 až 2025 přišli při nehodách v zatáčkách o život, byla ve stovce případů hlavní příčinou nepřiměřená rychlost. Nejčastěji byli mezi oběťmi zastoupeni muži ve věku 35 až 44 let.

Právě na rizikové chování při průjezdu zatáčkami reaguje speciální dopravní opatření připravené Ministerstvem dopravy ve spolupráci s Centrem dopravního výzkumu. Pilotní úsek vznikl v loňském roce na silnici I/44 poblíž Červenohorského sedla, nyní se obdobné vodorovné značení objevilo také na silnici I/9 mezi Liběchovem a Dubou na Kokořínsku. Soustava elips umístěných podél dělicí čáry má motorkáře opticky vést k bezpečnější jízdní stopě a dále od středu vozovky. Právě přílišné přiblížení ke středu silnice může při průjezdu zatáčkou vytvořit nebezpečnou situaci při setkání s protijedoucím vozidlem a následném prudkém vyhýbacím manévru.

„Dopravní značení ve formě elips podél dělící čáry poskytuje motocyklistům nástroj, který jim umožňuje přizpůsobit své chování silničnímu prostředí a bezpečněji se držet ve svém jízdním pruhu. Dosavadní zkušenosti ukazují pozitivní vliv tohoto opatření na volbu jízdní trajektorie motocyklistů při průjezdu zatáčkou a také na snížení nehodovosti v těchto lokalitách,“ uvedl Pavel Havránek, ředitel Divize mobility a bezpečnosti Centra dopravního výzkumu.

Aktuální čísla přitom ukazují, že problém zůstává vážný i letos. Během prvních sedmi měsíců roku 2026 zemřelo na českých silnicích 42 motocyklistů a dalších 222 utrpělo těžká zranění. Počet usmrcených motorkářů byl podle CDV meziročně o 50 procent vyšší. Nejvíce obětí evidoval Středočeský kraj, kde zemřelo deset motocyklistů, následoval Moravskoslezský kraj se šesti a Královéhradecký se čtyřmi oběťmi. Také letošní statistiky potvrzují vysoké riziko zatáček – zemřelo v nich 17 ze 42 motorkářů, tedy 40,5 procenta, přičemž ve 13 těchto případech hrála roli nepřiměřená rychlost.

Prevence se ale nezaměřuje pouze na samotné motocyklisty. BESIP pokračuje také v kampani Hele, motorka, která upozorňuje řidiče ostatních motorových vozidel na situace, kdy mohou motorkáře snadno přehlédnout. Jde například o odbočování, změnu směru jízdy nebo vjezd do křižovatky. Kampaň proto pracuje s principem „dívej se dvakrát“ a připomíná řidičům, aby si před provedením manévru přítomnost motocyklisty znovu ověřili.

Z dat CDV zároveň vyplývá, že pro bezpečnost samotných motorkářů zůstává zásadní zejména přiměřená rychlost a správně zvolená jízdní stopa. Do zatáčky by měli vjíždět s dostatečnou rezervou pro případ nenadálé situace a držet se bezpečně ve svém jízdním pruhu. Nové optické značení má právě s volbou vhodné trajektorie pomáhat a zkušenosti z prvního nasazení podle CDV ukazují pozitivní výsledky.

Zdroj:Centrum dopravního výzkumu